一 | Kenny 报道 新西兰交通部长Simeon Brown被建议对现有道路收费以缓解交通部门资金紧张的压力。
二 | 日报讯（见习记者屈玉琪）2026年8月25日是第十个全国残疾预防日，活动的主题为“实施残疾预防行动，共建共享健康中国”。8月24日，省残联在石家庄市省残疾人新业态就业创业服务基地举行了主题宣传活动，引导全社会增强残疾预防意识。 目前，新西兰只允许新建高速公路收费来覆盖建设成本，而且收费高速公路必须存在免费的可替代路线。
三 | 残疾预防是一项覆盖面广、专业性强的系统工程。 Advertise with us 但顾问们告诉Brown，政府可以收拥堵费或放宽立法限制，对现有道路也收取费用。 RNZ根据《官方信息法》获得的部长建议称：“由于目前收费只适用于存在免费替代方案的新道路；政府可以修改立法对现有道路收费。近年来，聚焦出生缺陷、疾病、伤害等主要致残因素，坚持关口前移、靶向施策，从源头、过程、末端全链条发力筑牢残疾预防屏障。源头防控，降低出生缺陷与发育障碍致残风险。将脱贫地区新生儿疾病筛查纳入免费服务，全面开展新生儿遗传代谢性疾病、先天性心脏病、听力筛查。” 与中国凡高速必收费不同，新西兰目前仅有三条收费高速公路：Northern Gateway收费公路、陶朗加东环线收费公路和Takitimu Drive收费公路。目前，全省孕前优生健康检查目标人群覆盖率达100%，产前筛查率97.82%，通过早筛查、早诊断、早干预，从源头减少出生缺陷致残。第四条收费公路Penlink还在建设中，预计要2026年才能通车。过程防控，多措并举防范疾病致残和伤害致残。积极倡导健康生活理念，规范管理慢性病患者，加强传染病监测，脊髓灰质炎、流行性乙型脑炎疫苗接种率稳定保持在90%以上，降低慢性病、传染病带来的致残风险。
四 | 政府已经承诺改革收费法律和推广新收费系统。
五 | 现有收费系统效率极为低下，导致每年收费的3500万纽币当中，有三分之一（1100万纽币）都被运营成本吞噬了。同时，紧盯工矿商贸等重点行业，防范工伤、尘肺病、职业中毒等职业病带来的致残风险。 给Brown的一份讨论文件草案表示：“立法改革可以解决高昂的收费成本和收费范围有限等问题。”“设定可以进一步放宽，以鼓励更多地收费”。反过来，“随着更多收费计划，收费的运营成本……预计会随时间推移而减少”。 新西兰交通局最近订购了一个价值3900万纽币的新收费后台，该技术也可以用于征收拥堵费。末端兜底，康复服务体系持续完善。持续健全省、市、县三级康复服务网络，全省现有残疾儿童定点康复机构391个，基本实现县域全覆盖。常态化开展业务培训与技能提升，组建起由4820名专业康复人才、1327名省级技术骨干、22名康复专家组成的梯次人才队伍，为残疾人提供规范、优质的康复服务。省残联相关负责人表示，下一步，他们将持续织密残疾预防关爱保护网，做实做细残疾预防和康复工作，让每一位残疾人都拥有人生出彩的机会。 但讨论文件也明确指出，新西兰人对道路收费的“意愿极低”，并且往往选择走替代路线，这将导致出行距离拉长和安全性降低。 政府的目标依然是“在全国范围推出更复杂的基于时间和位置的收费”，包括收道路使用费、通行费和拥堵费。 Brown手头至少已经有9份关于高速收费或拥堵费的建议文件。其中一份文件称拥堵费是一种“改变行为的工具，与其他工具相比带来最少潜在收益”。
六 | 但报告称拥堵费会减少司机出行或鼓励他们乘坐公共交通工具，从而减少对新基建的需求，因此省出的费用“基本与收入相当”。
七 | 但报告指出新西兰大多数道路仍缺乏足够的交通量来征收拥堵费。
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Published on:17:32:42
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